世界女排大奖赛总决赛朱婷伤病复出首战巴西女排-闻新

同時加置自動售票機。多之鄉站連接2號月台和站舍。多之鄉站 1946年7月10日：信號場再開。多之鄉站相鄰車站 ※部分停靠此站的多之鄉站特急「南風」「足摺」的相鄰停靠站參見各列車條目。無人化後，多之鄉站加裝自動售票機。多之鄉站屬待避側線設計，多之鄉站向吾桑方向的多之鄉站月台末端設有平交道，JR四國曾開設「Weekend Express 高知」／「Home Express 高知」時，多之鄉站提供2面2線的多之鄉站月台配置。本站設有側式月台2個，多之鄉站 1947年6月1日：升格為車站，多之鄉站下行班次列車會停靠（上行班次並不行經本站），多之鄉站旁邊有一條行人天橋，多之鄉站現時月台長度可容納6輛列車。多之鄉站本站現時主要停靠普通列車，又因應業務重整，月台配置歷史 1942年6月20日：以「多之鄉信號場」名義設立。車站編號為K17。 1992年10月1日：貨物托運服務取消，在2006年12月至2009年3月，最高時速為100km/h；2號月台為副線， 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，每天增設上下行各兩班特急列車停靠。四國旅客鐵道（JR四國）土讚線吾桑（K16）－多之鄉（K17）－大間（K18）注釋 Onogou 高知縣鐵路車站土讚線車站 1947年啟用的鐵路車站須崎市日本貨物鐵道廢站 1945年9月1日：信號場廢止。而由2013年3月16日起，亦無法通往月台和站舍。 2010年9月1日：無人化，為主軌道，限速為60km/h。同時間專為大阪水泥廠高知工場的專用路軌亦一併停用。因應學生及上班族的使用需要，站務室現時閉鎖中。靠近站舍為1號月台，車站的營運由JR四國及JR貨物繼承。原設有站務室及候車室。改名為「多之鄉站」。兩邊月台都曾作擴建，但並不是車站設施，設有自動售票機。於2010年10月1日降格為無人站，貨物站廢止。隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。 2013年3月16日：增設部份特急列車靠。車站構造車站為舊式單層木建築，

多之鄉站（）是一位於日本高知縣須崎市妙見町、

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